Selges! Dessverre.
Dette er min Fars Rover 75 fra 2005. Den er produsert i desember og er en av de siste som ble satt sammen.
Den hadde jeg på EU-kontroll nå, og den ble ikke godkjent. Det var ingen store problemer, men med hensyn til at min Far legger førerkortet på hyllen ønsker han heller bilen solgt. Det som var problemene er:
- Rust beremseskiver "alle fire". ("Mulig disse vil kunne bli bedre ved kjøring", sa de på verkstedet. Men pt, så har ikke bilen gått så mye så dette var status.
- Fjærbrudd høyre side foran. (Ikke noe fare forbundet med kjøring, sa de på verkstedet, men en feil som må fikses).
- Slitasje opphengskule, nedre venstre side.
- Væskelekasje. Ukjent hvor, men de oppdaget dette på gulvet når de sjekket bilen. Pga de andre punktene gikk de ikke videre med søken etter kilden.
Motor ble byttet høsten 2016 og har gått mellom 9 og 10,000 KM. Serie-K 120hk modellen med manuelt gear. Bilen står på ca 128,000 km.
Bilen er pent holdt og interiøret er vel å anse som strøkent? Dette nesten toppmodellen. (Toppen hadde tofarvet interiør.)
Som følge av dette så vil det ikke bli noen blodpris for bilen. (Vrakpant er nå 3,000. Mellom 5 og 10,000?). (Med TS-referanser så vil jeg personlig argumentere overfor min Far for maks 5,000!)
Delebil? Vel, den er bedre enn det (egentlig). Det er snakk om en ren og grei skrujobb for å få en flott bil godkjent. Derfor, Deler og tid.
Men; Det forutsetter tid og muligheter for plass og verktøy. Har du det, så blir det en grei bil.
Det er et ønske om rask avgjørelse. Bilen er "godkjent" ut oktober!
8- )
Dette er min Fars Rover 75 fra 2005. Den er produsert i desember og er en av de siste som ble satt sammen.
Den hadde jeg på EU-kontroll nå, og den ble ikke godkjent. Det var ingen store problemer, men med hensyn til at min Far legger førerkortet på hyllen ønsker han heller bilen solgt. Det som var problemene er:
- Rust beremseskiver "alle fire". ("Mulig disse vil kunne bli bedre ved kjøring", sa de på verkstedet. Men pt, så har ikke bilen gått så mye så dette var status.
- Fjærbrudd høyre side foran. (Ikke noe fare forbundet med kjøring, sa de på verkstedet, men en feil som må fikses).
- Slitasje opphengskule, nedre venstre side.
- Væskelekasje. Ukjent hvor, men de oppdaget dette på gulvet når de sjekket bilen. Pga de andre punktene gikk de ikke videre med søken etter kilden.
Motor ble byttet høsten 2016 og har gått mellom 9 og 10,000 KM. Serie-K 120hk modellen med manuelt gear. Bilen står på ca 128,000 km.
Bilen er pent holdt og interiøret er vel å anse som strøkent? Dette nesten toppmodellen. (Toppen hadde tofarvet interiør.)
Som følge av dette så vil det ikke bli noen blodpris for bilen. (Vrakpant er nå 3,000. Mellom 5 og 10,000?). (Med TS-referanser så vil jeg personlig argumentere overfor min Far for maks 5,000!)
Delebil? Vel, den er bedre enn det (egentlig). Det er snakk om en ren og grei skrujobb for å få en flott bil godkjent. Derfor, Deler og tid.
Men; Det forutsetter tid og muligheter for plass og verktøy. Har du det, så blir det en grei bil.
Det er et ønske om rask avgjørelse. Bilen er "godkjent" ut oktober!
8- )
Redigert:
