De fleste jeg kjenner som har sverget til transporter i alle år har byttet til Vito. Eller så er de alternativene du nevner som er aktuelle ja.
Hos oss (et ikke unnseelig nettselskap på vestlandet) legger de om og rigger driften (inkl. feilretting) for id.buzz cargo og dens like. Hvordan de tenker dette løst når strømmen er borte i lengre perioder og man ikke får ladet, er meg et mysterium (vi har heldigvis store aggregat fremdeles..).
Har eksportert flere biler selv. Det er ikke noe trøbbel med dette så lenge skiltene er levert og pengene er på konto. Merkelig bil å eksportere dog, ingen refusjon å hente (det har jo vært insentivet ved eksport). I tillegg skal den til et land som knapt har infrastruktur igjen. Det er isåfall det som gir meg et lite rødt flagg her. Men igjen - penger på bok og skilt innlevert så er man good.
Høres logisk ut. Da er det isåfall ingenting som skurrer nevneverdig ved denne eksporten. Bortsett fra at det ikke er noen gevinst for eksportør annet enn et eventuelt påslag ved salg i Ukraina. Og kjøpekraften er jo ikke kjempestor der vil jeg anta. Å importere elbil fra verdens dyreste bilmarked til et av verdens mest kriserammede land høres ikke ut som god butikk.
For dere som er glad i VW Golf anbefaler jeg DNs D2 i morgen; «Golfklubben». Fin artikkel om nettopp Golf og noen skikkelige entusiaster
De kjører noen sinnsvake kampanjer nå for å bli kvitt bilene sine. Fikk et tilbud i posten på et eller annet merke fra Kina på leasing som var så billig at det nesten ikke gikk an å overse det. Ihvertfall som næringsdrivende. Tror det var 5k i mnd i 5 år til null ink mva. Det var helt villt. Tror importørene går over lik omtrent nå for å bilene vekk fra kaia.
Men tallene gjelder ikke bare "Kinamerker", men også de som er produsert i Kina som Polestar, Volvo EX30, BMW iX3 og Tesla Model 3.
Ah, ja da er det ikke så rart tallene er høye. Tesla står vel for en god del vil jeg anta. Model 3 er jo en vinner her på berget.
Solgte en i3 til Ukraina tidligere i vår jeg også - gikk knirkefritt. Penger på konto før avregistrering, og så sørget jeg i tillegg for at vegvesenet registrerte kjøperen (tok med fullmakt) for å være sikker på at alt mulig ansvar for avgifter osv. ble ryddet vekk ved avregistrering.
Uten å ha greie på kostnader, men har testet begge, så tenker jeg 997 turbo (manuell) er en bil som kommer til å bli en ettertraktet klassiker.
